25 xã của Hưng Yên được đưa vào nhóm phát triển mới

25 xã của Hưng Yên đạt tiêu chuẩn đô thị loại III

Tại Kỳ họp thứ 4 HĐND tỉnh khóa XVIII cuối tháng 9/2026, HĐND tỉnh Hưng Yên đã thông qua đề án công nhận 25 xã là đô thị loại III. Sau đó, UBND tỉnh tiếp tục ban hành các quyết định công nhận đối với nhiều địa phương trong danh sách.

Danh sách gồm Triệu Việt Vương, Châu Ninh, Phụ Dực, Quỳnh Phụ, Đông Hưng, Hoàng Hoa Thám, Lương Bằng, Hưng Phú, Mễ Sở, Việt Yên, Kiến Xương, Vũ Quý, Long Hưng, Hưng Hà, Khoái Châu, Vũ Thư, Ân Thi, Nguyễn Trãi, Tiên Tiến, Lạc Đạo, Văn Giang, Hoàn Long, Xuân Trúc, Tiên Lữ và Quang Hưng.

Trong nhóm này, quy mô diện tích có sự chênh lệch khá lớn. Hưng Phú là địa phương có diện tích lớn nhất, khoảng 53,11 km2, trong khi Vũ Quý chỉ hơn 15 km2.

Xét về dân số, Hưng Hà đứng đầu với gần 54.900 người; tiếp đến là Hoàng Hoa Thám hơn 53.000 người, Quỳnh Phụ hơn 51.600 người và Khoái Châu khoảng 49.500 người. Hưng Phú có quy mô dân số thấp nhất trong nhóm, khoảng 25.800 người...

Việc được công nhận hoặc hoàn thiện hồ sơ công nhận đô thị loại III chưa đồng nghĩa các xã này ngay lập tức chuyển thành phường. Đây trước hết là cơ sở để địa phương tiếp tục hoàn thiện hạ tầng, dịch vụ đô thị và các điều kiện phục vụ quá trình phát triển theo mô hình đô thị.

HĐND tỉnh cũng yêu cầu UBND tỉnh tiếp tục rà soát hồ sơ, xác định lộ trình đầu tư hạ tầng và nâng cao chất lượng dịch vụ đô thị phù hợp với điều kiện của từng địa phương.

Sự xuất hiện đồng thời của 25 đô thị loại III cũng diễn ra trong bối cảnh Hưng Yên đang tổ chức lại toàn bộ không gian phát triển sau hợp nhất. Thay vì tập trung chủ yếu tại các đô thị hiện hữu, các khu vực phát triển mới được phân bổ dọc theo các hành lang công nghiệp, logistics, đô thị và khu vực ven biển.

Ba vùng phát triển và trục đại lộ 180 m nối Hà Nội ra biển

Theo định hướng quy hoạch mới, không gian Hưng Yên được tổ chức thành ba vùng chức năng chính, gồm vùng động lực phía Bắc, vùng trung tâm và vùng ven biển.

Vùng phía Bắc được xác định là khu vực phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ, logistics và công nghệ cao; đồng thời giữ vai trò cửa ngõ kết nối với vùng Thủ đô.

Vùng trung tâm đảm nhận chức năng hành chính, chính trị, văn hóa, giáo dục và du lịch, đồng thời kết nối hai vùng động lực phía Bắc và ven biển.

Trong khi đó, vùng ven biển được định hướng trở thành không gian tăng trưởng mới, tập trung vào kinh tế biển, công nghiệp năng lượng, chế biến - chế tạo, logistics cảng biển, đô thị và dịch vụ biển.

Để kết nối ba vùng này, Hưng Yên đang xây dựng mạng lưới giao thông có quy mô lớn. Theo phương án quy hoạch, hệ thống giao thông của tỉnh gồm 6 trục ngang, 3 trục dọc và 4 tuyến đường sắt. Mạng lưới đối ngoại được định hướng với 11 tuyến kết nối Hà Nội, 9 tuyến sang Bắc Ninh, 17 tuyến tới Hải Phòng và 13 tuyến kết nối Ninh Bình.

Đáng chú ý nhất là tuyến trục động lực xương sống, tạm gọi là “Đại lộ 89”. Theo định hướng, tuyến này nối từ Hà Nội qua Hưng Yên tới khu vực ven biển, có mặt cắt ngang dự kiến 180 m và tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h.

Mục tiêu được đặt ra là rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội ra biển xuống khoảng một giờ, đồng thời tạo một hành lang giao thông mới kết nối các khu công nghiệp, đô thị và khu vực logistics của tỉnh.

Một tuyến chiến lược khác được định hướng kết nối khu vực trung tâm tỉnh với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và sân bay thứ hai của Hà Nội. Tuyến này được nghiên cứu với mặt cắt khoảng 120 m, kết hợp đường bộ, đường sắt và metro, qua đó bổ sung thêm kết nối giữa Hưng Yên với hệ thống hàng không và các trung tâm kinh tế phía Bắc.

Trong quy hoạch đến năm 2030, Hưng Yên đặt mục tiêu tỷ lệ đô thị hóa trên 55%, GRDP bình quân đầu người trên 209 triệu đồng, tương đương khoảng 8.000 USD. Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân giai đoạn 2026-2030 được đặt ở mức 10-11% mỗi năm.